“抠门”管理员的“三板斧”

  • 发布时间:2017-06-08
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——记集团公司2016年度劳模北港物流基层管理员林文雄


  林文雄,北港物流基层管理员,目光炯炯,眉如闪电,观察敏锐,勤于思考,勇于实干,1.8米的个头,威风凛凛。2016年,他挥出“三板斧”,“砍出”300多万,一时传为佳话。


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林文雄(左一)在生产现场指挥工作


第一板斧:油里“夺食”36万


  作为技术部的经理,林文雄亲自主管本部门的采购室和统计室。为进一步方便日常采购工作的沟通,林文雄甚至将自己的办公室与采购室直接连通,亲自参与采购计划的制定工作,特别是大宗物资(如柴油、轮胎、钢材等)和贵重配件(如进口零件、配件总成等)的采购,更是反复对比和反复斟酌。

  众所周知,燃油是内燃机动力机械在使用过程占成本比例较高的一项,2016年国内燃油市场价格波动较大。为此,林文雄时刻密切关注燃油市场的变化,根据柴油市场供应价格走向和公司库存情况,积极建议公司选择适当时机购买燃油。在当年的8月和11月份,他及时建议公司领导紧急采购400吨和300吨柴油,结果8月份采购后市场涨价300元/吨、11月采购后短期内连续两次共涨价400元/吨,两次的柴油采购为公司直接节约资金24万元。

  2016年初,林文雄在日常统计数据里发现,操作部外线车辆的用油成本较港内车辆的用油成本大,细分析原因发现,原来港外加油的结算价格是按市场零售价,而港内加油是按公司自采的批发价进行结算,两者价格相差较大。为此,林文雄立即与操作部沟通并向公司领导建议,制定相应的管理制度,规定操作部外线作业车辆在出港前一律要在港内加满燃油再出港作业,此举一年节约开支达12.58万元。同时,他要求统计室工作人员经常性地对各车辆的加油本与加油站的记录表进行不定期抽检核查,杜绝记录不对应的不良问题。


第二板斧:配件中“榨出”160万


  防港物流公司使用的大部分车辆都是进口车或合资品牌车,配件价格较贵,而且由于这些车辆普遍使用年份较长,车型老旧,配件供应问题较多。针对进口配件价格昂贵、车辆维护费高、待料时间长的问题,林文雄大胆向公司领导提出部分使用国产件代替进口件维修的建议。在得到支持后立即积极寻找能替代进口件的国产配件渠道,并尽可能减少采购的中间环节,以进一步降低维修成本。从2016年初开始,逐渐在维修“小松”装载机发动机上使用国产的“四配套”、曲轴、发电机等配件,既节约不少的维修资金(国产件价格仅为进口件价格的一半左右),又缩短维修时间(购买进口件时间长),有效的提高了设备完好率。

为减少配件材料无谓损耗或成本虚高,林文雄坚持要求配件领用必须“以旧换新”原则,并设置专用的旧配件回收箱。控制新领用配件,严格设备维修过程的监管和配件材料换件、领用审核。同时,为杜绝班组或个人擅自存留配件,他亲自带领部门管理人员不定期对维修人员的工具箱进行清查,及时纠正和处理不良现象。

  根据统计,2016年在实际生产用车较2015年用车略有增加的情况下,维修用配件消耗不升反降:2016年购买新配件支出为546.45万元,较2015年的663.52万元减少117.07万元,下降17.64%,取得较好的经营成绩。

  林文雄充分利用报废车辆的“剩余价值”,强化配件修旧利废工作。2016年共使用旧配件和总成件为464件,按新购原厂配件或总成价格计算,价值为1116.49万元。如果按折旧提完后余4%的残余价值计算(财务计算),这批使用的旧件价值44.66万元。


第三板斧:技改“砍出”27万


  技术改造是一项需要经验和智慧的挑战性工作,在这方面林文雄充分发挥广大员工的聪明才智,他带头成立“党员技术攻关小组”,积极鼓励广大员工勇于探索、敢于创新、大胆尝试。每次技术改造遇到问题,他都积极引导技改参与者耐心分析问题,查找资料,不断改变方法反复尝试。

  2016年林文雄参与完成的技术改造项目主要有:装载机水箱改造和制作、国产自卸车发电机代替进口装载机发电机、“沃尔沃”牵引车大梁接驳改造、装载机线束自编等,这些技改成果得到公司的充分肯定并广泛使用,大大降低维修成本,直接为公司节约资金25.6万元。2016年9月份,林文雄承接了设计制作一个大型卷钢装箱平台的任务。他一方面积极组织相关设计和施工人员,另一方面积极使用报废的自卸挂车进行改造。经过多方的共同努力,按时按质完成制作任务,同时节约制作资金约2万元,受到总公司的通报嘉奖。

  林文雄深深知道,成绩只能证明过去,不能证明现在,更不能证明将来。如今,他正满怀信心,带领技术部全体员工以更饱满的工作热情和优良的工作作风投入到工作中,期望为公司的快速发展做出更大的贡献。